Viekšnių geležinkelio stotis: Skirtumas tarp puslapio versijų

(nerodomos 4 tarpinės versijos, sukurtos to paties naudotojo)

1 eilutė:

[[Vaizdas:0011E Pan A Indrulis Vinjete.MKE.jpg|thumb|right|260px|Viekšnių geležinkelio stotis prieš II pasaul. karą]]

[[Vaizdas:0222 Gele BK2004 Stotis.MKE.jpg|thumb|right|260px|Viekšnių geležinkelio stotis, 2004 m.]]

[[Vaizdas:Vieksniu gelezinkelio stotis.MKE.2006-07-18.JPG|thumb|right|260px|Anksčiau šiame pastate buvo Rekečių mokykla, vėliau įsikūrė geležinkelininkų kontora, o jai persikėlus į kitas patalpas, leista apsigyventi žmonėms]]

'''VIEKŠNIŲ GELEŽINKELIO STOTIS'''.

8 eilutė:

== Istorija ==

1868 m. projektuojant geležinkelį, inžinieriai reikalavę iš ~~Viekšnių gyventojų~~ žydų 300 rb kyšio, už kurį žadėjo kelią nutiesti per miestelį, bet negavę jo stotį suplanavo už 3 km nuo jo centro<ref>M. Biržiška. Anuo metu Viekšniuose ir Šiauliuose. - Kaunas, 1938. - P. 76.</ref>. 1905 m. stotis, be pagrindinio, turėjo 2,399 varsto kelių, iš kurių 0,668 varsto skirta prasilenkimui. Joje stovėjo medinis keleivių namas, prie jo buvo ledainė ir peronas. Dar vienas namas stovėjo tarp kelių. Peronai buvo aptverti 45,30 sieksnių ilgio tvora. Stotis buvo sujungta 4 telegrafo laidais, turėjo 1 telegrafo aparatą. Krovos darbams turėjo dvi dengtas platformas, du medinius pakhauzus ir dengtas vienerias svarstykles. Eismo ūkį sudarė 8 iešmai su kryžmėmis, 2 atramos, 2 dvigubos iešmininkų būdelės ir 2 semaforai. Ugniagesybos reikmėms buvo ~~kilnojamsis~~ siurblys, kopėčios, po 2 kirvius, kartis su kabliais ir statinės, 3 medinės rėčkos ir 4 kibirai.

1868 m. projektuojant geležinkelį, inžinieriai reikalavę iš Viekšniuose gyvenusių žydų 300 rb kyšio, už kurį žadėjo kelią nutiesti per miestelį, bet jo negavę, stotį suplanavo už 3 km nuo Viekšnių centro<ref>M. Biržiška. Anuo metu Viekšniuose ir Šiauliuose. - Kaunas, 1938. - P. 76.</ref>. 1905 m. stotis, be pagrindinio, turėjo 2,399 varsto kelių, iš kurių 0,668 varsto skirta prasilenkimui. Joje stovėjo medinis keleivių namas, prie jo buvo ledainė ir peronas. Dar vienas namas stovėjo tarp kelių. Peronai buvo aptverti 45,30 sieksnių ilgio tvora. Stotis buvo sujungta 4 telegrafo laidais, turėjo 1 telegrafo aparatą. Krovos darbams turėjo dvi dengtas platformas, du medinius pakhauzus ir dengtas vienerias svarstykles. Eismo ūkį sudarė 8 iešmai su kryžmėmis, 2 atramos, 2 dvigubos iešmininkų būdelės ir 2 semaforai. Ugniagesybos reikmėms buvo kilnojamasis siurblys, kopėčios, po 2 kirvius, kartis su kabliais ir statinės, 3 medinės rėčkos ir 4 kibirai.

Geležinkelininkams gyventi stovėjo du mediniai namai, apšildomi 11 krosnių. Geležinkelininkai naudojosi 2 šuliniais ir 3 ~~papalvų~~ duobėmis. Jų gyvenamuosius ir kitus pastatus ~~juose~~ 85,19 sieksnių ilgio tvoros.

Geležinkelininkams gyventi stovėjo du mediniai namai, apšildomi 11 krosnių. Geležinkelininkai naudojosi 2 šuliniais ir 3 paplavų duobėmis. Jų gyvenamuosius ir kitus pastatus juosė 85,19 sieksnių ilgio tvoros. Ugniagesybos reikmėms buvo kilnojamasis siurblys, kopėčios, po 2 kirvius, kartis su kabliais ir statines, 3 medinės rėčkos ir 4 kibirai

1913 m. Viekšnių geležinkelio stotyje dirbo viršininkas, 3 jo padėjėjai, 5 iešmininkai, krovinių svėrėjas ir sargas<ref>Liubomiras Viktoras ~~Žemaitis~~. Liepojos-Romnų geležinkelis 1869-1915 m. - Vilnius, 2005. - P. 264-266.</ref>.

1913 m. Viekšnių geležinkelio stotyje dirbo viršininkas, 3 jo padėjėjai, 5 iešmininkai, krovinių svėrėjas ir sargas<ref>Liubomiras Viktoras Žeimantas. Liepojos-Romnų geležinkelis 1869-1915 m. - Vilnius, 2005. - P. 264-266.</ref>.

== Viršininkai ==

@@ 1 eilutė: / 1 eilutė: @@
 [[Vaizdas:0011E Pan A Indrulis Vinjete.MKE.jpg|thumb|right|260px|Viekšnių geležinkelio stotis prieš II pasaul. karą]]
 [[Vaizdas:0222 Gele BK2004 Stotis.MKE.jpg|thumb|right|260px|Viekšnių geležinkelio stotis, 2004 m.]]
-[[Vaizdas:Vieksniu gelezinkelio stotis.MKE.2006-07-18.JPG|thumb|right|260px|Anksčiau šiame pastate buvo Rekečių mokykla, vėliau įsikūrė geležinkelininkų kontora, o jai persikėlus į kitas patalpas, leista apsigyventi žmonėms]]
+[[Vaizdas:Vieksniu gelezinkelio stotis.MKE.2006-07-18.JPG|thumb|right|260px|Anksčiau šiame pastate buvo [[Rekečiai|Rekečių]] mokykla, vėliau įsikūrė geležinkelininkų kontora, o jai persikėlus į kitas patalpas, leista apsigyventi žmonėms]]
 '''VIEKŠNIŲ GELEŽINKELIO STOTIS'''.
@@ 8 eilutė: / 8 eilutė: @@
 == Istorija ==
-m. projektuojant geležinkelį, inžinieriai reikalavę iš Viekšnių gyventojų žydų 300 rb kyšio, už kurį žadėjo kelią nutiesti per miestelį, bet negavę jo stotį suplanavo už 3 km nuo jo centro<ref>M. Biržiška. Anuo metu Viekšniuose ir Šiauliuose. - Kaunas, 1938. - P. 76.</ref>. 1905 m. stotis, be pagrindinio, turėjo 2,399 varsto kelių, iš kurių 0,668 varsto skirta prasilenkimui. Joje stovėjo medinis keleivių namas, prie jo buvo ledainė ir peronas. Dar vienas namas stovėjo tarp kelių. Peronai buvo aptverti 45,30 sieksnių ilgio tvora. Stotis buvo sujungta 4 telegrafo laidais, turėjo 1 telegrafo aparatą. Krovos darbams turėjo dvi dengtas platformas, du medinius pakhauzus ir dengtas vienerias svarstykles. Eismo ūkį sudarė 8 iešmai su kryžmėmis, 2 atramos, 2 dvigubos iešmininkų būdelės ir 2 semaforai. Ugniagesybos reikmėms buvo kilnojamsis siurblys, kopėčios, po 2 kirvius, kartis su kabliais ir statinės, 3 medinės rėčkos ir 4 kibirai.
+m. projektuojant geležinkelį, inžinieriai reikalavę iš Viekšniuose gyvenusių žydų 300 rb kyšio, už kurį žadėjo kelią nutiesti per miestelį, bet jo negavę, stotį suplanavo už 3 km nuo Viekšnių centro<ref>M. Biržiška. Anuo metu Viekšniuose ir Šiauliuose. - Kaunas, 1938. - P. 76.</ref>. 1905 m. stotis, be pagrindinio, turėjo 2,399 varsto kelių, iš kurių 0,668 varsto skirta prasilenkimui. Joje stovėjo medinis keleivių namas, prie jo buvo ledainė ir peronas. Dar vienas namas stovėjo tarp kelių. Peronai buvo aptverti 45,30 sieksnių ilgio tvora. Stotis buvo sujungta 4 telegrafo laidais, turėjo 1 telegrafo aparatą. Krovos darbams turėjo dvi dengtas platformas, du medinius pakhauzus ir dengtas vienerias svarstykles. Eismo ūkį sudarė 8 iešmai su kryžmėmis, 2 atramos, 2 dvigubos iešmininkų būdelės ir 2 semaforai. Ugniagesybos reikmėms buvo kilnojamasis siurblys, kopėčios, po 2 kirvius, kartis su kabliais ir statinės, 3 medinės rėčkos ir 4 kibirai.
-Geležinkelininkams gyventi stovėjo du mediniai namai, apšildomi 11 krosnių. Geležinkelininkai naudojosi 2 šuliniais ir 3 papalvų duobėmis. Jų gyvenamuosius ir kitus pastatus juose 85,19 sieksnių ilgio tvoros.
+Geležinkelininkams gyventi stovėjo du mediniai namai, apšildomi 11 krosnių. Geležinkelininkai naudojosi 2 šuliniais ir 3 paplavų duobėmis. Jų gyvenamuosius ir kitus pastatus juosė 85,19 sieksnių ilgio tvoros. Ugniagesybos reikmėms buvo kilnojamasis siurblys, kopėčios, po 2 kirvius, kartis su kabliais ir statines, 3 medinės rėčkos ir 4 kibirai
-m. Viekšnių geležinkelio stotyje dirbo viršininkas, 3 jo padėjėjai, 5 iešmininkai, krovinių svėrėjas ir sargas<ref>Liubomiras Viktoras Žemaitis. Liepojos-Romnų geležinkelis 1869-1915 m. - Vilnius, 2005. - P. 264-266.</ref>.
+m. Viekšnių geležinkelio stotyje dirbo viršininkas, 3 jo padėjėjai, 5 iešmininkai, krovinių svėrėjas ir sargas<ref>Liubomiras Viktoras Žeimantas. Liepojos-Romnų geležinkelis 1869-1915 m. - Vilnius, 2005. - P. 264-266.</ref>.
 == Viršininkai ==